速生林的年收益通過林業年毛收入、林業年生產成本、自產漿與市場外購漿的價差等因素綜合計算而得：

 (1)林業年毛收入。林業毛收入取決于速生林年出材量和林木價格。速生林的年出材量主要取決于當地的氣候條件。氣溫越高、無霜期越長、年降雨量越高、土地肥力越高，則速生林的年出材量越多。氣候濕潤、供水充裕的長江流域比較適宜速生林的生長；福建、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙速生林最佳砍伐期均在15年，砍伐期過長，超過了一般企業的承受能力。各省的速生林生長狀況可從下圖的“中國各省森林覆蓋情況圖”中側面反映出。

 林木價格取決于當地經濟發展水平，經濟越發達的地區，林木價格越高。綜合各省的速生林生長狀況和當地的價格水平，得到下表所示的各省速生林年毛收入具體情況。

 (2)林業年生產成本。林業成本取決于地租成本和從林場到造紙廠的運輸成本。

 此處僅考慮速生林用于制造紙漿，不考慮速生林用于生產木材等情況。木材送紙廠成本乘以當地的速生林年出材量，得到每年每畝所承擔的送紙廠成本。按照3立方米速生林產1噸紙漿的轉換比例，可將林業收益換算成林競爭力的林業部份。

 (3)自產漿與市場外購漿的價差。使用自身速生林資源生產紙漿的成本，一般要低于外購漿的市場售價。假設每噸紙采用50%的進口漿，50%的自產漿。按照50%比例，可將自產漿成本節約轉換成林競爭力的紙漿部分。

 1.3各省每噸紙運輸成本比較

 各公司造紙方面的盈利差別主要取決于進口漿/廢紙和造紙產品的國內運輸成本。湖南省的噸紙運輸成本在全國居于中等水平，高于山東和廣東，但低于其他省份。湖南與山東相比，紙漿進口成本高于山東100元/噸，產品運輸到北京市場的成本高于山東150元/噸，產品運輸到上海市場的成本和山東持平，產品運輸到廣州市場的成本低于山東150元/噸。

 (1)進口漿和廢紙的國內運輸成本差異主要取決于國際港口到造紙廠的運輸工具和距離。由于國內纖維原料匱乏，進口紙漿或廢紙成為造紙企業的紙漿來源之一，我們按照進口紙漿/廢紙與自產紙漿各占50%的比例進行估算。同等運輸距離情況下，水運成本低于鐵路運輸成本、鐵路運輸成本低于公路運輸成本。

 (2)造紙產品的國內運輸成本取決于地理位置。由于國內地區發展的不平衡，造紙的下游客戶主要集中于上海所代表的“長三角”地區、廣州所代表的“珠三角”地區和北京所代表的“京津塘”三角地區。其中北京地區由于集中了中央級的報社、雜志社和出版社，文化紙市場巨大；上海和廣州地區由于企業較多，文化紙和包裝紙市場巨大。國內運輸成本主要取決于各省到