作為物流起點的包裝設計，要進行合理的物流教育，以便使包裝設計適應合理物流對其提出的要求。否則，實行空間位移的經濟活動——物流，將難以順暢地運行，社會的商品實體就難以借助車、船、飛機、管道等運輸工具，完成從賣方到買方的轉移，或者造成資源浪費，從而，也就難以實現產品的價值和使用價值，或者提高了產品成本，降低了利潤空間。

    一、物流地位的凸現和對包裝的重新定位

    物流( Physical Distribution) 是指物質資料從供應者流向需求者的物理性流動，是創造時間價值和空間價值的經濟活動。它是商流的一個側面，也是商品流通發展的產物。

    在世界性的工業革命發生之前，社會的生產規模狹小，產銷連成一體，手工作坊式的生產往往是前店后廠，廠店結合，生產與銷售按零層次渠道(即產銷直接見面) 進行。這時候，商流和物流尚未明顯分離。在世界性的工業革命發生之后，隨著社會生產規模的擴大和社會消費水平的提高，流通對生產的反作用越來越突出，以至于在特殊條件下，流通對生產起著決定性的作用。這時候，社會生產和消費在空間、時間及需求者這三個要素上都表現為分離的形式。在空間場所上的分離表現為生產和消費不在同一地點，甚至相距遙遠。這正如馬克思恩格斯在《共產黨宣言》中所指出的:“新的工業的建立，使工業所加工的，已經不是本地的原料，而是來自極其遙遠的地區的原料;它們的產品不僅供本國消費，而且同時供世界各地消費�！苯裉�，隨著經濟全球化所帶來的市場范圍的擴大，生產和消費的距離還在不斷增加，甚至相隔萬里之遙。要將現代生產和消費在空間上聯結起來，就必須進行物資輸送，要使生產和消費在時間上聯結起來就需要進行物資儲備、儲存。于是商品生產與銷售分離開了，銷售從零層次渠道發展成了多層次多渠道。于是，人們站在現代科學管理和科學技術上來考察商品流通的全過程，結果發現:物流如果和商流完全一致，則存在著經濟上的不合理。由此決定，相伴于商流活動(商業交易活動、商業情報活動等) 的物流活動(實物裝卸、運輸、保管、倉儲等活動)便產生了。這時，物流在促進企業營銷活動中的地位也就凸現出來了。

    如此相聯系，從物流的角度看，對商品包裝也要重新定位。這樣，就要對包裝設計者進行商品包裝重新定位的教育，即是說，在現代物流中，包裝已不是我們過去通常講的是生產過程的繼續，是生產過程的末尾，是生產過程的終結部分。從物流過程看，包裝是物流的起點。在現代物流觀念形成以前，包裝被看成是生產的終點，是直屬于生產領域的活動，包裝的設計主要從生產終結的要求出發，未能與物流聯系起來，因而常常不能滿足物流的要求。現代物流認為包裝與物流的關系，比之與生產的關系更加密切，其作為物流始點的意義比之作為生產終點的意義更大。因此，包裝應納入物流系統之中，要對包裝設計者進行包裝的全新定位教育。

    二、合理物流對包裝的要求

    現代物流理論認為:包裝是按一定的技術方法采用容器、材料及輔助物等將產品包封起來并予以適當的裝用標志的工作總稱，它是為合理的社會物流服務的。

    (一) 合理的社會物流

    合理的社會物流，可以從多方面來理解，主要可從動態和靜態兩方面分析。從動態分析，合理的社會物流，指物流系統合理化。物流包括裝卸、儲存、運輸、保管等多方面的經濟活動，但它也不是這些活動的簡單疊加，而是通過彼此的內在聯系，在共同目的下形成的一個系統。在考慮合理物流的時候，必須從系統的角度出發，通過物流功能的最佳組合實現物流整體的最優化目標，包括距離短、時間短、保鮮、保質、及時滿足市場需求等目標。這是從動態來講合理物流的。從靜態來講合理物流，則主要是指正確處理物流過程中各項成本之間的關系，做到物流總成本的最小化。物流總成本的最小化是從靜態來講的合理物流的重要標志，傳統的物流管理將注意力集中于盡可能使每一項個別物流活動成本最小化，而忽視物流總成本，忽視了各項成本之間的相互關系。其實，構成物流的各功能之間明顯存在著效益背反關系。例如，減少倉庫設置的數量可以節省保管費用，但是，另一方面會由于加大了運輸距離和運輸次數而使運輸費用增加，從而，有可能使物流總成本不但沒有降低反而有所提高;再比如采用高速運輸會增加運輸費用，但是由于運輸的快速化使得庫存量降低，產品的保質、保鮮成本降低，從而節省了庫存費用、保管費用和保質保鮮的費用，最終導致物流總成本的降低，對于這些基礎理論，包裝設計人員都要通過對物流基本理論的學習而有所了解。

    (二) 合理物流對商品包裝提出的要求

    商品包裝是商品本體的一部分。商品在運輸過程中，其運輸路線、方式和工具的選擇，搬運、裝卸、堆碼作業的運輸過程，運送時間的迅速與到達目的地點的準確等等，都與商品包裝有著直接的關系。對物流包裝來說，包裝就是為了方便運輸、方便儲存、保持物品的質量，保證物品的安全。物流合理化對商品包裝有以下要求:

    第一，包裝尺寸標準化。

    包裝尺寸的確定過去大多是以保護內容物品、便于人工裝卸搬運作業、節約包裝材料等為考慮因素，與物流其他作業環節，其他運載工具的關聯性考慮得不多。就是說，包裝只是從局部出發，沒有站在物流綜合系統的角度，以物流總體的合理化為目標。實現包裝尺寸的標準化對于實現物流全過程的物流整體合理化和降低產品成本具有特別重要的意義。包裝尺寸的設計，例如，紙箱尺寸的設計與托盤、集裝箱、車輛、貨架等各種各樣的物流子系統發生連動，包裝、運輸、裝卸、保管等不同物流環節的機械器具的尺寸設計需要建立在共同的標準之上。

    作為確定包裝尺寸基礎的是包裝模數尺寸。為實現包裝貨物合理化而制定的包裝尺寸的系數叫做包裝模數，用這個規格確定的容器長度×容器寬度的組合尺寸(有的還要加上容器的高度) 稱之為包裝模數尺寸，包裝模數尺寸的基礎數值，即包裝模數則是根據托盤的尺寸(或集裝箱尺寸) ，以托盤高效率承載包裝物為前提確定的。標準的包裝尺寸應該與包裝模數尺寸相一致，只有這樣，才能夠保證物流各個環節的有效銜接，按照包裝模數尺寸設計的包裝箱就可以按照一定的堆碼方式合理、高效率地碼放在托盤上(或裝入集裝箱內) 。

    第二，包裝成本低廉化。

    包裝成本中占比例最大的是包裝材料費。一般來講，包裝容器和附屬材料的總費用不得超過總成本的50 %。因此，在包裝設計中，降低包裝成本首先應該從降低包裝材料費用開始。為此，需要對包裝材料的價格和市場行情作充分調查，合理組織包裝材料采購。對于材料的種類，材質的選擇應該在保證包裝功能的前提下，盡量降低材料的檔次，節約材料費用支出。影響包裝成本的第二個因素是勞務費，特別是在經濟發達的國家和地區，其勞務費用占包裝成本的比重相當高。節約勞務費用的辦法是提高包裝作業的機械化程度，降低包裝作業對人工的依賴程度。當然，機械化包裝作業需要購置包裝機械，機械使用費用同樣構成包裝成本，如果節約的勞務費低于使用機械支付的費用，包裝成本不僅不會下降，反而會提高。僅僅從包裝環節和費用的角度看，機械化程度的高低需要結合人工使用成本綜合考慮。在許多場合，通過機械與人工的合理組合，在半機械化的條件下從事包裝作業，既可以提高效率，又可以節約人工，使包裝成本得到有效控制。

    最后，在包裝設計上要防止過剩包裝，應根據內容商品的價值和商品特點設計包裝。對于有些低價值的商品為保證不發生包裝破損而采用高檔次包裝的做法在經濟上未必合理。允許一定程度的破損率，也可能會節約包裝費用，這對于節約包裝成本也是有益的。

    第三，包裝單位大型化。

    隨著交易單位的大量化和物流過程中的裝卸機械化，包裝的大型化趨勢也在增強。大型化包裝有利于機械的使用，可以提高裝卸、搬運效率。作為用于物流的包裝一般采用集合運輸包裝。如集裝袋(包) 、托盤和集裝箱等。集裝袋(包) 每件可裝運1 000～1 500公斤貨物，每個托盤可以堆碼500～2 000 公斤貨物;20 口尺的集裝標準箱，裝貨可達25m3 。第四，包裝材料與資源節省化。

    包裝材料中大量使用的紙箱、木箱、塑料容器等，要消耗大量的自然資源。由于資源的有限性，加之大量開發資源對環境會帶來破壞，而且，包裝廢棄物又會給環境帶來負面影響，所以，要求我們必須以節約資源作為合理包裝的重要衡量標準。實現包裝材料資源節省化的重要途徑是加大包裝物的再利用程度，加強廢棄物包裝的回收，減少過剩包裝。同時，開發和推廣新型包裝方式，減少對包裝材料的使用等等，這些，都是包裝設計者不可忽視的，也是我們的包裝教育不可忽視的。

    三、包裝專業要開設物流課程

    由于物流在企業營銷活動中的凸現，由于包裝對物流的作用與影響，所以，運輸包裝和商品包裝必須納入物流系統之中。基于此，我國的包裝設計專業，必須開設《現代物流基礎》課程或必須重視現代物流知識的傳授，加強藝術與技術、技術與藝術的結合，讓學生掌握現代物流的基礎理論和基本技術，懂得物流的特點及包裝在物流活動中的功能和作用，讓包裝更好地為合理的物流服務，為促進產品的價值和使用價值的順利、快捷實現服務。

    物流活動是一個極為復雜的系統，它涉及到物流的組織主體、物流客體、物流手段、物流信息、物流空間區域以及物流過程的要素和環節等諸多因素。如果包裝設計者對這個物流系統了解不多或全然缺乏了解，那么，則可能由于包裝的影響，造成物流連續性的中斷和繼起性的停頓，或者造成產品在物流過程中發生質量或外形以及色彩的變異，或者造成運輸、倉儲成本的提高等等。這樣，就不僅會影響社會商品實體的流通，甚至危及商品實體的安全，而且還會造成對整個社會生產的影響。包裝專業只有重視物流知識的傳授及至開設物流課程，讓包裝設計人才系統地掌握物流的基本理論，包裝設計才有可能為社會的物流充分提供時間效用和空間效用，為企業帶來切實的商品流轉效益。人們把由此帶來的效益視為“第三利潤源泉”。(peter)